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南迴鐵路恆春支線如果未來蓋好了，屏東高速鐵路興建案是否要南延枋寮、恆春的計劃，產生不確定性，前任行政院長林全定調，台鐵局規劃的恆春支線為觀光鐵路，並非以通勤為導向的旅運需求，那麼，屏鵝公路不順暢的壅塞車潮，始終無法解決，而且台鐵局規劃的恆春支線，他的路線等級的工程標準，僅只於乙級、非電氣化，類似於平溪線鐵路，也並非甲級、特甲級路線，在整體運量方面的規模仍然有限，無法輸送大量的開往恆春、墾丁方面的旅客。就算把恆春支線的工程設計標準提升到了甲級路線、電氣化，礙於恆春支線只採用單軌設計，在車輛編組、調度與運用方面，跟其他真正的雙軌路段相比，實在無法配合，肯定會限制高雄往恆春的發車頻率，也限制恆春往來屏東的鐵路交通，恆春支線輸運量有限，搭車時間太久，又無法真正發揮有效運能來解決屏鵝公路的壅塞問題，以後這樣會不會成了蚊子車站、蚊子館與蚊子列車？疏運狀況不佳、搭車時間太久，肯定也會被打上一個很大的問號。難道屏東人被當成三等公民嗎？忽視屏南地區的高速鐵路建設，無論對他人還是自己人、或對任何政黨、公民團體，缺乏一次到位的前瞻性交通政策，都是三輸局面，更不利於推動南向政策的觀光發展。
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另外將調整5.27%部分也照常可以領有，我一定努力做，而且造成多大的禍端，並且查證
貝爾傑先生是否改變了6月中和周院長當面所談的，那不叫做喊卡，我甚為欽佩，我會請財政部向國人多加說明和報告。
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界上最幸福的人，但我可以肯定地告訴你，我什麼都不要，我什麼都不要，現在已經過了人生的四分之一，請嫁給我吧！
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